除了AG600，中航通飞还十分重视西锐SR20飞机的研制工作。图为西锐SR2X生产线。

 

　　坚决打赢疫情防控阻击战和科研生产任务攻坚战“两大战役”，努力确保公司全年任务不减、目标不变、周期不延——以上这些，就是总部位于珠海的航空工业通飞公司，在疫情发生后为自己定下的目标。

　　目前，该公司已经派出四支队伍奔赴多地，对AG600飞机进行测试。与此同时，该机型全体研发人员已经恢复“611”工作制（每周6天，每天11小时）。

　　“兵分四路” 确保AG600年度任务

　　“AG600因为疫情而处于封闭状态，但机型研制工作不能停。”航空工业通飞相关人士介绍，新冠肺炎疫情发生以来，大型水陆两栖飞机AG600停放的荆门市长期处于封闭状态。今年是AG600飞机科研试飞的重要一年，面对疫情防控和科研生产任务的双重挑战，航空工业通飞以“完成001架海上首飞、改进优化设计方案冻结和详细设计发图、新增试飞机全面投产”为总目标，调动一切资源和力量，组织专家通过函评的方式对总体技术方案进行书面评审。与此同时，该公司还组织内外部专家针对总体技术方案开展“回头看”，全面核查落实总体技术要求，提前与有关单位电话协调试飞应急保障相关工作。

　　除了进行“函评”和“电话协调”外，航空工业通飞所属的珠海基地，还先后派出四支队伍奔赴湖北荆门、山东青岛和四川绵阳科研试飞、海上首飞及风洞试验现场，保证AG600飞机的研制目标顺利实现。据悉，为确保项目计划达成，该机型全体研发人员恢复“611”工作制，后期适时实施“711”工作制，加快追赶研发进度。

　　全力推动多个项目

　　“我们将最大限度减少疫情影响，确保23部通用飞机研制工作顺利推进。”航空工业通飞相关人士介绍，在众多研制的飞机中，SR20飞机和AG100飞机最为引人关注。4月13日，本月第2架西锐SR20飞机转入试飞站位开展试飞调试工作，这是继2019年12月交付首架国产SR20飞机后，航空工业通飞所属西锐PC事业部国内生产线启动制造的第6架SR20飞机，标志着西锐PC事业部SR2X飞机生产线全面高效地恢复了飞机生产工作。

　　据悉，2020年，西锐PC事业部计划全年交付50架飞机，最高峰期每月交付9架飞机。面对交付数量多、生产任务重、时间紧的问题，项目团队认定目标，绝不放松，开足马力加班加点。通过优化流程，提升效率，对零部件实行形迹化管理，该机型实现了多线程并行管理，大幅度提高了生产效率。

　　无独有偶，航空工业通飞AG100整体项目国内外全体人员也频繁召开国际视频会议，宣贯疫情防控措施。复工后，国内外团队在“白加黑-无时差”的工作模式下，加速各类设计图纸、报告及试验大纲编制，优化了长期供应商选择战略，攻克了设计迭代更新、缩短采购周期等难题。目前，AG100研发设计即将冻结，美国取证机进入初步总装，中方概念机进入总装调试和首飞前准备，取证机启动零部件采购。

　　通航运营与服务复工 助力经济复苏

　　随着各地陆续恢复正常生产生活秩序，航空工业通飞的通航运营与服务同样复工。4月9日，航空工业通飞所属珠海通航执飞的广西“金桂飞”通航短途运输项目“梧州—北海”航线举行首飞仪式。该航线作为珠海通航联合广西通航在广西开辟的第二条航线，丰富了当地人民的出行选择，有效盘活了广西境内支线机场既有的运输保障资源，助力地方经济发展。

　　此外，航空工业通飞所属河北通航、内蒙古通航还在内蒙古、黑龙江、河北、山西、青海等地共恢复13条往返航线，助力当地企事业单位复工和旅游机构复苏。这些成功探索给广东省全域短途运输提供了很好的基础和借鉴。

　　根据计划，接下来，航空工业通飞所属各通航企业将逐渐加大运力投入，及时恢复各条短途运输航线，全面保障旅客的顺利出行。同时，海南物探、吉林科研、天津人工增雨等任务将相继开工，平台构建工作抓细抓实，确保重大战略部署的落地。